高铁轨道板使用RFID识别“身份”

目前，京沈高铁辽宁段正在紧锣密鼓地铺设轨道板，这是我国首次在超过500公里建设长度的高铁上应用自主研发的CRTSⅢ型先张板式无砟轨道，更是首次在轨道板内安装具有“身份证”功能的“中国芯”。这种板叫CRTSⅢ型先张板式无砟轨道，这是我国唯一具有完全自主知识产权的板式无砟轨道。

 沿着模具中沿线两端的钢筋上各捆绑着一个长5厘米的蓝色塑料小盒。小盒里装的就是轨道板的“身份证”?电子标签。这种电子标签在轨道板的生命周期内可以持续使用，但为了防止万一，每块轨道板上都安装了两块电子标签，每个标签各有一个编码，这两个编码对应的都是同一块板。芯片安装完成后，工作人员会用读卡器将它“激活”。就能正式使用了。

而只要安装上这个系统的移动端，就可以通过手机对现场情况进行查询。当手机贴近轨道板内的电子标签的位置后，手机页面立即显示出这块轨道板的“个人”信息，包括板场名称、模具编号、验收单位、浇筑完成时间、蒸养完成时间等内容。

轨道板有了“电子档案”，不仅可以为生产单位提供生产计划管理、生产工序管理、安全质量管理、检验记录管理、技术证明文件管理、施工资料管理、出入库管理、产品信息管理、生产情况统计分析等生产全过程管理的信息化，为建设单位提供生产综合信息和生产情况的信息查询，还可以为高铁通车后，检修单位对轨道板的后期维修工作提供更加快捷便利的条件。

此前高铁线路的轨道板如果出现问题，检修单位工作人员需要人工手动查询这块板的‘档案’，而纸质版档案查询起来十分不便，还存在遗漏、毁坏的可能。如果是有电子标签的轨道板，检修人员只需要通过读卡器扫描一下芯片，就能立刻读取出轨道板的原有信息，还可以查询到生产该块轨道板的模具生产出的同批次轨道板是否存在相同问题。